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补壹刀:内地人被打,香港机场为何拦着警察不让进?

来源:今日头条 责任编辑:莎莎 人气: 发布时间:2019-09-17
摘要:在经过香港机场黑暗一日后,我们想问:为什么第一位游客被禁锢近4个小时后,才见香港警察现身? 是香港警察反应速度慢吗?非也,他们接到报案后马上到达机场,竟然被机场保安拦住了,连门都进不去!这是怎么回事? 经过我们的调查发现,在连续几日的混乱,以
百度 今年中秋面临5类安全风险从近三年中秋假期道路交通事故情况看,私用车、货运车以及农村地区是事故预防的重点车辆和重点区域。 百度   严格落实门前卫生责任、门前绿化责任、门前整洁责任的门前“三包”;以十户为单位组建“双联户”进行打分评比;年底召开社区大会对“十星文明户”家庭进行表彰……金鲁社区不仅有效落实自治区的卫生评比政策,还通过增设“流动红旗”鼓励村民们提高打扫卫生的积极性。 百度 因為每組專題發言的論文都安排得很緊湊,時間有限,提問必須簡要清晰,長篇大論、離題萬里都會被視為不尊重他人。 百度 七甲坪镇 百度 清源 百度 千人安

在经过香港机场“黑暗一日”后,我们想问:为什么第一位游客被禁锢近4个小时后,才见香港警察现身?

是香港警察反应速度慢吗?非也,他们接到报案后马上到达机场,竟然被机场保安拦住了,连门都进不去!这是怎么回事?

经过我们的调查发现,在连续几日的混乱,以及闹出内地人被打的事,香港机场负有不可推卸的责任。

1

今天中午,刀哥以乘客身份,拨通了香港机场的客服电话。刀哥想知道,对于陷入混乱的机场,香港机场能不能管,有没有管,要不要管。

一位女客服,操着并不流利的普通话,表达了下面几个意思。

“集会人士在机场里面有这样的活动,我们管不了,我们没有办法预料他们(示威者)那么激动,把整个机场运作破坏了。”

“确实有很多人打电话质疑香港机场目前的事态。但这也不是机场一方能做的,实际上机场里每一天都有警察在,有一个警察局是(管辖)机场范围内(事务的)。”

对于昨天有两名内地旅客在机场被暴打,其中一名旅客甚至被困近4个小时,女客服说,“机场当然有责任,我们应该立刻去阻止他们。机场也没有纵容,而是立刻有职员去了解情况并报警,至于警察有没有立刻阻止这件事情的发生,我们不知道。”

“我们可以做的已经尽力做了。

刀哥大致听出了两层意思,一来机场方面已经尽力了,二来即便出现暴力情形也是警察没有尽责。

机场有没有尽力,我们一会再说,甩锅给警察,这位客服做得倒挺熟练。

一般来说,各地机场的治安均由机场自行负责,警察只有在机场方面报警,或者遇到其他紧急情况时才会出警。

刀哥通过不同渠道询问得知,在第一位内地游客长达近4个小时的被殴中,早有人报警,只是不知是机场职员报的警,还是围观群众报的警。但当警察赶到后,机场保安拒绝港警入内,理由是“没有发生罪案”。

开什么玩笑!有人已经失去人身自由,生命安全受到威胁,这还不算罪案?难道真的要等到出了命案?

这才有了风能进雨能进,警察不能进香港机场的怪象。

2

今天,香港机场发出临时禁制令,禁止任何人非法及有意占地,故意阻碍或干扰香港机场的正常使用。

问题是,禁制令有用吗?

香港《航空保安条例》明文规定,任何人都不得损害机场内的公共设施,都不得危及机场内人员的安全。

法律早就摆在那里,关键是执法者的能力与意志的问题。

我们先看“能力”。香港机场管得住吗?

按照官网的说法,香港机场是全球第一的货运机场,每年客运量7290万,摘得的“全球最佳机场”奖项超过70个。权威的Skytrax全球机场最新排名里,它名列前五。

这意味着,全球顶尖且繁忙的香港机场除了为旅客提供了安全、可靠、有序的乘机体验之外,还在管理能力、服务能力等方面表现出色,也说明它拥有驾驭各种复杂情形的能力。

按照美国中央情报局2013年发表的《世界概况》,全球共有41788座机场。香港机场能够从中脱颖而出,维护秩序、解决问题的能力应该也是其看家本事。

而维持机场的正常运营,保证旅客乘机安全,这是即使排名末位的机场也应该做到的,谁也不可能让旅客每次乘机都像是穿越敌占区一样需要冒生命危险。

再看香港机场的人员构成。机场管理局大约有2500人,而整个机场共有大致7.3万人(包括航空公司的职员、地勤人员等)。

但最近几天的混乱中,我们甚至在镜头扫过的那一刹,基本没有看到香港机场自身安保力量出现在相应区域,去行使维持秩序、阻止暴力行径的正常职权,就算有,也是要么和黑衣人有说有笑,要么对违法行为熟视无睹。

哦,不对,他们也挺忙的,忙着在门口挡着警察不让进机场大厅了。

据刀哥了解,在第一位旅客在机场被疯狂围攻长达近4小时里,至少有两批救援人员先后进入人群查看情况,但都没有做任何处理就退出人群。有记者询问现场一名机场工作人员,“没有安保人员管吗?”该工作人员表示,那边有安保,但记者追问“在哪时”,这名工作人员含糊其辞。

专业人士告诉刀哥,由于黑衣人已经威胁到了机场的正常运行,在人数较少的那几天,机场完全可以要求安保力量将示威者驱逐,这合法也合规。

即使从较为大众的视角看,在航班全部暂停飞行的这段时间里,机场可以采取停空调、停水、局部停电等举措,或者其他表达驱逐意愿的举动。然而都没有。

当香港机场变成黑暗森林,就连普通旅客行走其间也惊恐万分。

Kris夫妻俩8月12日下午试图从香港机场返回北京。在满是黑衣人的香港机场,K叔和K嫂有一种徒步进入拥挤野生动物园的感觉,身边的黑衣人就像是一头头野兽,稍不留意,他们就会冲过来撕咬你。

在值完机赶往闸机口的途中,静坐的黑衣人试图阻止他们。他们往左,黑衣人身体就往左,他们往右,黑衣人就往右,还有一个男生拿着激光笔不停地晃他们的眼。K嫂当时就被吓哭了。

这些时候,香港机场在做什么呢?给出了几份温吞水一样的通告而已。

香港机场作为机场秩序的第一负责人,在机场公共秩序的维护上却站到了二线。我们有理由怀疑,香港机场管理方对示威者采取了姑息、纵容的态度。

香港机场这几天出现的聚集,是示威者借着接机的名义出现在机场,不走游行示威的审批程序,绕过法律的规制,似乎显得机管局没什么管理责任。

接机确实管不着,但一下子来了黑压压的一片,严重影响到旅客的正常通行时,机管局显然需要采取行动。

依据常识推断,当某一公众区域人流超出负荷,尤其是其中明显存在极端暴力人士的时候,有关部门需要密切追踪、防范,并和警察保持密切沟通,一旦出现失控局面,及时采取措施控制事态。

很遗憾,香港机场方面没有应对突发事件的有效预案,也没有展现出强烈的干预意愿,这些暴徒因此以为自己可为所欲为而又不用付出任何代价,他们就会成为一群易怒、冲动的乌合之众。

退一万步讲,示威人群如果超出了机场的处理能力,只要影响到机场的正常运营,机场就应该求助于警方。但是,结果并没有。甚至连警察进入机场,如果落单,人身安全都会受到威胁,只能掏枪自卫。

啧啧啧,所以香港机场说自己尽力了,你信吗?

3

管得住是一方面,机场的工作人员们想要管吗?

在极端人士发起的所谓“八五大罢工”中,机场有超过3000人请了“病假”,放在7.3万的总员工数中,比例不算低。

这些人不仅不想管住混乱,甚至还可能为示威者大开方便之门,有这些“内鬼”在,示威者也能更加肆无忌惮。

就在香港机场出台禁制令后,一署名为“空管主任”的人教黑衣人如何绕过禁制令:比如带上护照假装普通游客,相互之间假装不认识,每个人推个车占用更大空间,等等。

之前,关于机场内部人员暗中支持示威者的料就更多了,比如教授如何瘫痪机场,得用行李车堵住登机口;说T1比较重要,要搞T1……

就像漫威电影一样,九头蛇已经渗透到香港的各个部门,机场概莫能外。

细思极恐的是,示威者被放进了机场,如果其中混入了恐怖分子,导致劫机、暴恐事件的发生,怎么办?在这么一个人流密集的地方,有这么大的安全隐患,让我们有理由怀疑,香港机场到底想要干什么?

如果这不是姑息和纵容,那什么才是?

4

我们都知道农夫与蛇的故事。一个农夫在路上看到一条快要冻死的蛇,心存怜悯,就把蛇放进自己的怀里。等蛇醒过来,却对农夫说,它饿了,“你救人要救到底,我要吃了你”。

香港机场给了示威者们庇护,示威者却已经给了机场反噬。刀哥很困惑,香港机场为什么还会继续姑息示威者。

第一,停摆一日,损失巨大,机管局本身的盈利都要减少2285万港元,那到底是什么让它们解决问题的意愿如此不迫切?

机场停摆,也远远不是一个它自己的事。因为香港机场还贡献了香港5%的GDP,代表着香港的国际形象。有媒体认为,香港机场瘫痪比中美贸易战给香港的重创都要严重。

第二,香港机场身处珠三角区域,应该说,这是中国空港最密集的区域了,很多机场和航线之间实际存在竞争关系。

前些年,国际航空公司和旅客往往惯性地认为,香港是一个理想的中转地,实际上,香港机场在航路选择、城市依托等条件上确实也还有一些相对优势。

但它一旦因为某些原因没落下去,无法履行一个国际空港的正常职能的,那么珠三角的其他空港完全可以分担它的功能。

据专业人士介绍,毗邻的深圳宝安机场、广州白云机场、珠海金湾机场的运力都还有潜力可挖,尤其是珠海金湾机场。此外,更大优势是,这些临近的机场都还能继续扩建。再加上香港离这些城市的陆路交通都不算远,现在又有港珠澳大桥助力,它们就更容易分担香港的运力。

第三,最为可怕的是,一旦香港机场失去国际空港中心位置,再想找补回来,可就难上加难了。一位新西兰旅客在香港转机遇到示威事件航班取消,黑衣年轻人向她鞠躬请求谅解,她说,你们的事情我不懂,但我以后不会选择在香港转机了。

新西兰和泰国也被爆出已经制定计划,必要时撤离在香港的本国人。

言尽于此,香港机场,好自为之吧。

特别致谢张宝鑫先生。

文中图片来自网络

责任编辑:莎莎
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